Verordening 2013/1325 - Wijziging van bijlage I bij Verordening (EEG) nr. 2658/87 met betrekking tot de tarief- en statistieknomenclatuur en het gemeenschappelijk douanetarief - Hoofdinhoud

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 334/2

De markt in de Unie voor reactiemotorbrandstof is sterk afhankelijk van de invoer van reactiemotorbrandstof uit derde landen.

Hoewel bilaterale luchtvaartovereenkomsten tussen lidstaten en derde landen doorgaans bepalingen over de vrijstelling van rechten op reactiemotorbrandstof bevatten, moeten gemeenschappelijke regels voor de vrijstelling van rechten op reactiemotorbrandstof worden vastgesteld om in dit verband helderheid en eenduidigheid te garanderen, om rechtszekerheid te bieden voor marktdeelnemers en om elke concurrentieverstoring als gevolg van een verschillende aanpak of regelgeving te voorkomen.

Een aanzienlijk deel van de reactiemotorbrandstof die in de Unie wordt ingevoerd, komt uit landen die voor het schema van algemene tariefpreferenties in aanmerking komen of die preferentiële toegang tot de markt van de Unie hebben, en daarmee is de invoer is vrij van rechten.

Met de toepassing van tariefpreferenties overeenkomstigVerordening (EU) nr. 978/2012 van het Europees Parlement en de Raad (1) met ingang van 1 januari 2014 zullen diverse landen, die belangrijke exporteurs van reactiemotorbrandstof zijn, niet langer in aanmerking komen voor die preferentiële toegang tot de markt van de Unie, en zullen sommige andere exporterende landen niet langer in aanmerking komen voor preferentiële toegang voor bepaalde productcategorieën, inclusief brandstof, overeenkomstig Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1213/2012 van de Commissie (2).

De heffing van douanerechten op de reactiemotorbrandstof van die leveranciers zal waarschijnlijk leiden tot een hogere prijs van reactiemotorbrandstof op de markt van de Unie omdat het voor raffinaderijen in de Unie economisch niet haalbaar is hun productie van vliegtuigbrandstof te verhogen tot een niveau van betekenis.

Het verdient daarom aanbeveling het autonome douanerecht voor reactiemotorbrandstof te schorsen. De schorsing dient betrekking te hebben op alle producten die zijn ingedeeld onder GN-code 2710 19 21. Rekening houdend met mogelijke toekomstige veranderingen in de marktsituatie van reactiemotorbrandstof, dient de schorsing binnen vijf jaar op basis van een nadere beoordeling opnieuw te worden bekeken.

Bijlage I bij Verordening (EEG) nr. 2658/87 van de Raad (3) dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd,